Błękitny Piotruś> Materiały szkoleniowe> Olinowanie

Olinowanie jachtu

Aby cały ten osprzęt spełniał swoje funkcje musi być do jachtu przymocowany. Za to odpowiedzialne jest – w głównej mierze – olinowanie. Do olinowania zaliczamy wszelkie elementy przenoszące obciążenia rozciągające, czyli liny stalowe i włókienne oraz pręty i profile aluminiowe i stalowe.

Rysunek 10. Olinowanie stałe.

Olinowanie dzielimy na:

Stałe

część olinowania zapewniająca sztywność i wytrzymałość masztów, tworząca wspólnie z nimi konstrukcję

- wanty (podtrzymują i usztywniają maszt w płaszczyźnie prostopadłej do płaszczyzny symetrii kadłuba)

- sztagi (utrymują maszt w płaszczyźnie symetrii kadłuba; stawia się na nich żagle)

- achtersztagi (usztywniają maszt od strony rufy)

- baksztagiusztywniają maszt pod kątem do płaszczyzny symetrii kadłuba

Ruchome

część olinowania służąca do podnoszenia i opuszczania elementów osprzętu oraz manewrowania żaglami, a także do regulacji ich kształtu

- fały, kontrafały (służą do podnoszenia/opuszczania żagli, ruchomych części omasztowania i wyposażenia kadłuba)

- szoty (do manewrowania żaglami, ustawiania ich do wiatru)

- szkentle (do przymocowania rogu szotowego żagla do bomu)

- topenanty (do podtrzymywania i podnoszenia bomów)

Rysunek 11. Olinowanie ruchome. [Źródło „Żeglarz i sternik jachtowy”, Kolaszewski, Świdwiński]

Olinowanie, omasztowanie jak również żagle składają się na tzw. takielunek, czyli wszystkie elementy wyposażenia jachtu, które umożliwiają wykorzystanie energii wiatru do napędu.